新能源汽车降价，新能源汽车降价最新消息
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车降价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车降价的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车降价利好什么？
一方面,新能源车降价有助于提高性价比,对于燃油车来讲,新能源车竞争力增强,可能会进一步蚕食燃油车的市场,加速新能源车的替代进度,对于行业的发展是好事。
另一方面,车企决策相对比较理性,是经过审慎测算、市场调研的,当他们认为降价是有利于长期发展的,所以才会去做出决策。
新能源汽车降价利好的是消费者，这给想要购买新车的朋友来说无疑可以省去一大笔资金。当然也对新能源汽车企业带来竞争，有竞争才有生存。但对于特斯拉、小鹏等汽车行业则会影响到整体业绩和毛利率下降，这就需要生产厂商节能减耗。
2023年电动汽车会降价吗？
目前，整个大环境来说的话，2023年的电动车会有一个小幅度的降价活动，现在新能源的车已经达到了一个饱和状态了，很多用户在购买的时候已经在查看是否有活动降价，而现在很多车企都有制造新能源汽车的资质，而且品牌之间的竞争也是非常激烈的，所以说2023年电动车会降价的。
今年电动汽车会降价。原因有三，第一个，今年电动车锂电池原材料降价了，是电池的生产成本下降了不少。
第二个，今年候车需求下降，很多车企为了活下去也得降价促销，第三新能源补贴不如以前多了，车企为了跟传统燃油车抢客户，也会通过降价来弥补新能源补贴减少的价钱。
大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，
碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，
导致2022年五六月份多个电动汽车品牌迎来涨价潮，
按照目前的形势，
2023年，碳酸锂的价格很难大跌，
重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，
所以2023年，电动汽车价格很难大跌。
但如果把眼光放远到2025年的话，
随着各国锂矿开采规模的大幅度扩大，
碳酸锂大概率会出现大跌，
因为全球并不缺锂资源。
只是我国比较缺，
因为全球一半的电动汽车，都在我国生产，
爆发式的产量大增，导致锂矿来不及供应，
全球的锂资源最丰富的地区，
在智利，玻利维亚，阿根廷，这三个国家，
三国的锂资源，占了全球的一半，
但三国开矿能力比较差，
所以我国，美国，欧洲日本韩国，都已经进入三国，
准备大规模开采，
这三国未来会成为和沙特一样的，
靠锂矿资源发大财，
随着电动车的普及，锂也会取代石油，成为最重要的资源。
电动汽车的趋势，已经势不可挡了。
我国的电动汽车产业链，会在未来大幅缩减成本，
但日本汽车专家们不怎么看，他们觉得电动汽车很难压缩成本，
日本汽车专家前不久专门买走了我国的五菱宏光汽车，
将五菱宏光电动汽车，分拆后进行分析，
最终他们觉得日本能造成这样的车，但在成本上做不到，
因为日本的汽车产业链成本太高，特别是汽车工程师，汽车工人的工资远高于我国，
而我国的汽车专家普遍认为，新能源汽车，未来10年还会大面积降价。
最终实现人人都买得起，开得起的电动汽车。
谁对谁错，让我们拭目以待。
12年到22年的10年，新能源车电池成本下降了80％，目前看，未来几年电池技术很难突破，再靠技术创新降低价格的空间不太大了，未来主要靠市场竞争，降低成本喝利润。
从我个人角度看这个问题，我认为可以从以下几方面来分析：
新能源车会降价！这是肯定的，也是必然的！
1、新能源车商会越来越多，竞争会越来越激烈，尤其是众多的国产车加入新能源这个队伍。
2、随着越来越多的车商加入新能源队伍，那么面临的相关配件采购就会成本降低。
3、越来越多的车商大批量地退出自己的新能源车，但是忽略了一个问题，那就是消费者充电。我生活在四线城市，四线城市可以说购买个车位也要10几万——20几万不等，有自己的车位可以安装充电桩。那么，会有很多人买不了车位，那么充电就是一个大问题，肯定会说，有公共充电桩，ok，分析一下这个公共充电桩，据我在这个四线小城市观察，公共充电桩有，但是很少，不足以满足大面积的充电。而且一个很大的区域也就分布着几个充电桩。
4、作为我个人去年也多次去看过新能源车辆，确实是省油省钱，最终放弃的原因就是充电。续航。作为城市用车，买菜，接送孩子，小短途足够。但是，有远途需求的还是油车方便。
5、总体分析，现在部分续航达到500以上公里的车不少，但是普通消费者还是买不起。普通消费者的新能源购买区间还是5-15万这个区间。
6、还有一个问题就是大批量的新能源车辆下线，但是消费者购买热情还是不高，就会形成库存，库存一多，降价会很大。目前，很多油车的库存很高，降价幅度很大，但是依然卖不动。所以，综合分析，新能源目前这个阶段还是会越来越便宜。
到此，以上就是小编对于新能源汽车降价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车降价的3点解答对大家有用。
