新能源汽车的定义，新能源汽车的定义和分类

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的定义的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的定义的解答，让我们一起看看吧。

绿色新能源汽车的含义？

绿色新能源汽车是指使用清洁能源作为动力源的汽车，例如电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。

它们使用电池、电力或氢气等替代传统的石油燃料，减少了对环境的污染，降低了温室气体排放，有利于改善空气质量和减少对化石能源的依赖。绿色新能源汽车是未来汽车发展的趋势，也是国际社会应对气候变化和环境保护的重要举措之一。

小型新能源汽车是指什么车型？

小型新能源汽车是指采用新能源技术（如电力、混合动力等）驱动的尺寸较小的汽车。

通常，小型新能源汽车的车身紧凑、轻巧，适合城市通行和短途出行。这类车型具有较高的能源效率和环境友好性，可减少尾气排放和对化石燃料的依赖。由于城市拥堵和环境污染问题的日益严重，小型新能源汽车成为人们对绿色出行方式的追求，符合可持续发展的理念。

关于这个问题，小型新能源汽车是指使用新能源技术（如电池、氢燃料电池等）驱动的车辆，车身尺寸比较小，适合在城市道路行驶，常见的有纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。这些车型具有节能环保、零排放、低噪音等特点，是未来城市交通发展的重要方向。

什么是新能源汽车？它和汽油车、柴油车之间有哪些区别？

严格意义上的新能源车是不包括所有用燃油做辅助动力或发电的完全零排放的车，这这剃除了混动车和燃油增程车后所剩下的纯电动车和氢燃料车、太阳能车和其他零排放的车。和燃油车的区别就在于是否零排放。

新能源汽车特指电力驱动汽车、以及插电式混合动力驱动汽车，与汽柴油车的区别在于“三大件”以及使用能源的区别，具体如下：

1、燃油汽车使用的动力元是内燃机，量产汽车指点燃式的汽油机以及压燃式的柴油机，通过在发动机气缸内部燃烧燃油产生的能转化为机械能，通过传动系统驱动车辆行驶。

纯电动汽车使用永磁同步电机利用电能驱动电机高速选装，不存在燃烧也不依赖空气，而是利用磁场带动转速转动。

这两种动力的区别简单的理解是内燃机的运行状态是动态且暴力的，所以震动噪音会非常明显，但有这种缺点仍能被广泛接受是因为一直以来没有有力的替代机型，没得选也就习惯了。

电机则是静态而线性的动力输出，利用磁场运行相比内燃机几乎没有震动和噪音，装车之后NVH的体验会好非常多；而且在磁场的作用下只要通电瞬间则能爆发最大扭矩，这种状态等于内燃机的机械增压加涡轮增压的极限调教，所偶一电机的性能表现也非常强劲，可以参考特斯拉和比亚迪。

2、变速箱的区别

燃油车不论是汽油还是柴油，匹配的变速箱都是多档位的，通过不同的传动比实现发动机在同一转速下达到不同的速度，这样能有效的缓解车速过高发动机转速也过高带来的巨大震动和噪音，同时也能缓解发动机磨损的问题，所以燃油车的变速箱档位越来越多，目前已经有13挡的自动变速器。

纯电动汽车只需要一个档位，因为电机的转速非常高，一般的高转电机转速在1~1.5万转之间，这点是优点也是缺点。优点是直驱可以达到可怕的极限车速，但这种车速不适合民用车，所以也就成为了缺点；为接近转速高过的问题可以通过变速箱来降低转速达到日常用车的合理区间，不过这种设定只需要一个齿轮比，所以纯电汽车只需要单速变速器。

3、底盘悬架系统

燃油车的底盘布局只需要考虑刚性、管路、油箱等位置，电动汽车则要布局一组体积和重量都很大的电池组，重量的增加和形状的改变对于底盘刚性以及布局都有更高的要求。

其次混动汽车还要在燃油系统之外布局电池组，这一电池组不仅要考虑到安全性还要针对性的对操控进行调整，所以设计和制造成本要更高。

最重要的区别是燃油车需要加油且费用高昂，电动汽车是用电、混动汽车辅助用油，用车成本会降低很多，而且电机的替代或加入实现了超越同级燃油车性能几倍的能力，这是新能源汽车的主要优势。

在使用方面纯电动汽车受限于充电桩的分布所以便利性一般，目前主要是限牌城市或中产阶层作为日常代步车使用；插电混动目前已经没有不足，日常用车80~100公里的纯电续航能力降低了成本，远途行驶还可以用油，是替代纯燃油汽车的最佳车型，供参考。

新能源车目前还没有权威的概念鉴定。但从一般意义来看是指区别于传统以燃油发动机为动力，以燃油作为唯一能源的动力汽车。

目前市场上的新能源车主要是指以电能、以氢能、以太阳能等清洁能源作为动力的汽车，其概念的提出背景是开发清洁能源作为汽车动力以降低排放，保护环境。如果以其它新的能源作为驱动力但不能比燃油更减少排放，虽然从概念上属于新能源但实际上不会推广批准。

由于插电式混合动力可以以外充电作为动力行使50公里以上，所以国家也将其归为新能源汽车。油电混合动力汽车虽然也用双擎驱动，但由于其驱动力全部来自燃油，所以虽然节能效果非常优秀，但不能归为新能源车只能归于新驱动技术车。增程式混合动力车同理，如果可以外充电并能独立行使50公里以上就可以归为新能源车，否则就还属于燃油车，只能归于新驱动技术车。

如今除了传统燃油车外，新能源汽车渐渐参与到了人们的生活中，2008年是起点，2009年开始国家给予个人和造车企业一部分财政补贴，推动了新能源汽车行业的快速发展，小鹏、蔚来、威马之类的造车新势力像雨后的春笋一样破土而出。再加上不限购、不限行等大福利，消费者买车的热情也很高。今年8月上市的荣威ER6是R品牌首款新能源车，性能优越，价格优势明显。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动：顾名思义就是用电做动力，没有发动机

增程式：有发动机，但是发动机只发电，驱动还是电机

混合动力：发动机和电都可以作为动力

氢能源：氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作

以上就是一些常见的新能源，希望回答能满意。

为什么有人说纯电动车不属于新能源汽车？

新能源汽车之所以能够发展的起来，无外乎减少对环境的污染，但是在目前的条件下，完全没有污染是基本上做不到的。像纯电动汽车的电力主要来自火力，所以电力并不是什么清洁的能源。其实电力也可以考风力、水力、太阳能等等途径。至于备受关注的氢能源汽车，在现今的技术条件下，也是需要电力来分离水得到氢能源，与纯电动车殊途同归。至于靠风力发电等技术手段，成本太高，虽说能达到清洁能源，却难以大规模实行。另外氢能源汽车的成本也是要比纯电动车要高的。怎么说，纯电动汽车是目前发展新能源汽车的方向中，可以说是较为靠谱的吧。

因为这纯属概念炒作。人们对电的发现比矿物燃料还早。应该叫古老能源。直到特斯拉发明交流电。之前人们是用传统的直流电。直流电应该是古董中的古董。所以不要一个新字的出现就认为它是先进的。我也纳闷了，高铁和地铁都是电驱动的，人们为什么又不把它叫新能源列车呢[酷拽][what][笑哭]🚉从烧煤到烧油到现在烧电也没有叫新能源列车。电单车早就出现了，也没叫新能源单车。唯独四个轮子的就叫新能源汽车。是否有些小题大做了[抠鼻]是不是想彰显汽车的高大上。

其实不过就是电动汽车而已。依靠电池供电，没电了，还是得从电网取电充电。算个鸟新能源。如果他使用的是氢燃料电池；核能电池；或者是中国正在研发的氢燃料发动机。这样的话，你说它是新能源汽车那还靠点谱。目前这些“新能源汽车”只能够叫纯电动汽车。这种就是喜欢搞噱头的虚荣心态什么时候能够改变[呲牙]

电动汽车属不属于新能源汽车官方的解释已经很明确，不管承不承认也不会影响这一类车型的身份，至于不承认的原因可能有两点。

1、电力的来源，火力发电目前仍旧是电力的主要来源，比例高达70%。火电依旧会造成污染，只是污染的程度也并不像有些人想象中的如此之高。

排放标准的严苛并不仅限于汽车，火电站同样不例外。排放超标的小型火电站已经全数关停，大型火电站加装去粉尘脱硫脱硝蒸汽轮机，每个烟囱上都有国家环保部直接监测的PM2.5检测仪，地方连拆修的权利都没有，严格程度可想而知。

所以即使火电仍旧占很大的比例，但是排放仍旧远低于汽车排放；而且发电结构已经改变，火电站终将被光伏太阳能、风能以及地热能取代，其次还有水电和核电，一旦电动汽车淘汰的储能电池有一定的体量，电力也可以做到把污染降到最低。

2、心态，电力作为驱动能源并不是首先使用在汽车，铅酸电池普及在电动自行车已经有很多年时间，而且电动自行车作为低端的代步工具已经形成了电动低端的固有思维，在很多消费者的心目里燃油动力才是机动车，忽然换装和电动自行车一样的动力系统仍旧会感觉这玩意不像汽车。

而且电动自行车的铅酸电池使用寿命短、充电效率低，可能一年就要更换一组电池，所以也让很多人产生了电动汽车不靠谱的感觉。

不过深入学习之后会改变这种想法，电池类型是完全不同的，而且电控系统和电机也复杂的多，电动汽车与曾经想象中的电动车不是一个概念。

至于是不是新能源不用争论，有标准答案的时候一味否定没有意义。如果没有全新能源类型的话，电动汽车会是发展方向。

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到此，以上就是小编对于新能源汽车的定义的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的定义的4点解答对大家有用。