智己汽车，智己汽车是哪个公司的
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智己汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍智己汽车的解答，让我们一起看看吧。
智己汽车suv详细参数？
智己汽车SUV采用了前置前驱的布局，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率达到了110马力，峰值扭矩为143牛·米，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。车身尺寸方面，长宽高分别为4365*1825*1695mm，轴距为2670mm。内饰方面，采用了黑色/浅色皮革材质，配备了10.25英寸中控液晶屏、多功能方向盘、恒温空调、全景天窗等配置。安全配置方面，包括了ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达等。
智己汽车SUV采用2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为370牛米，匹配8速手自一体变速器。车身尺寸为4725/1920/1650mm，轴距为2760mm，悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，配备了全景天窗、自动驻车、全景影像、定速巡航、LED大灯等多项配置。安全方面，智己汽车SUV配备了6个气囊、车道偏离预警、主动刹车、盲点监测等多项智能安全系统。
智己汽车研发了多久？
智己汽车的研发时间取决于具体的项目和产品。一般来说，汽车的研发过程通常需要几年的时间。这个过程包括从概念设计、工程开发、原型制造到测试和验证等多个阶段。研发团队需要进行市场调研、技术研究和创新，同时进行多次的设计迭代和改进。因此，智己汽车的研发时间可能会因为不同的车型和技术水平而有所差异，但总体而言，它需要经历一个相对较长的时间周期来确保产品的质量和可靠性。
一天，创立时间为2020年12月25日
智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司[51]，成立于2020年12月25日[50]，全力探索实现“软件定义汽车”[15][17][1]。
智己汽车是民企还是私企？
民企
IM智己（IM）是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌。成立于2020年12月25日。在中国上海设有制造工厂。中文品牌名“智己”，取自《周易 系辞上》“知周乎万物，而道济天下”。英文品牌名为“IM”，意为Intelligence in Motion。
智己汽车创始人？
上海智己汽车创始人:联席CEO刘涛
在2021上海车展期间，智己汽车公布了旗下首款车型L7的预售价格，并正式开启预售。虽然智能化电动汽车已经成为了今年车展的整体发展趋势，但是在智己L7这款车型上，依然有两个与众不同的看点，一个是全新的CSOP用户数据权益计划，另一个则是新车标配了高级别的自动驾驶辅助系统。
发布会后，钛媒体也采访了智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车用户主理人焦樵以及智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦。采访中，刘涛提出：“目前大家都很在意自动驾驶的软硬件成本，我认为自动驾驶将会在未来成为汽车标配，就如同ABS和ESP一样，虽然在现阶段成本对于整车有一定影响，但当市场需求和规模成型后，这些都不是问题。”
未交付先“翻车”，智己真的能拯救上汽新能源吗？
不止什么还能拯救上汽新能源
三个问题：
- 权益风波
- 共创品牌
- 品牌定位
「智己」是上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的高端智能汽车品牌，首款车智己L7已经上市；这辆车的指导价为36.88、40.88万，单纯讨论车辆本身，似乎价格略高一些，比如纯电续航里程为615公里，不算同级车里最长的，百公里加速成绩弄出个3.87秒，似乎是刻意要比汉EV旗舰四驱版快0.03秒，但实际上谁快谁慢还说不好。
车辆的配置标准不低，然而皮革座椅的应用有些拉胯，这个级别总该有真皮材质的应用；车内的屏幕倒是有很多，尺寸也都不小，只是系统使用体验也没有什么颠覆性的内容；智能配置里的11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，标准确实不低，只是辅助智能驾驶系统的级别也没有特别高。
似乎智己L7的竞争力不弱，但也非同级别最强。
L7该对标哪些车呢？
这辆车的竞争对手显然是汉EV、蔚来ET7或者小鹏P7等车，可是智己却把假想敌设定为BBA；其实这个定位是不对的，因为智己这个品牌的知名度很低，初期想要打响品牌应当拿出更多的诚意来，上汽集团这个标签很难作为卖点，具体原因不赘述了；张江高科在汽车领域中不是什么“大IP”，阿里虽然知名度很高，可是近几年的人设和印象都不是很好。
其次上汽集团旗下的荣威和名爵新能源汽车几乎以失败告终，飞凡汽车现在也沦为路人，两次“触电”尝试都不算成功，这对于品牌形象的打击会很大，所以智己汽车此时定出高起点真的有些不合时宜。
其次上汽集团智己汽车的“姿态”也不太好看，在车辆交付之前，出现了车主集体维权的事件，作为企业方面应当给出妥善的解决方案和正确的态度；可是智己汽车不仅没有理想的方案，同时还在官方APP里对提出质疑的ID进行删帖和限制流量的操作，这还算什么共创品牌呢？貌似这个APP最终就是用户拿来吹捧智己汽车的平台而已。
这是典型的“孔乙己”，在用户将智己汽车讽刺为孔乙己的时候，其产品经理竟然还能用“戴墨镜的孔乙己形象”加上“孔会会长”的签名来嘲弄用户，这种姿态很难看。
再次智己汽车搞出的“车机挖矿”也很容易让人误会，其采用的以行驶里程和使用记录等方式获得“水晶”，通过“水晶币”可以换取各种权益或者物品；而且“水晶币”的发行量有限，初期通过挖矿的方式比较容易获得“水晶币”，后期会越来越难，这是典型的区块链挖矿模式。
然而这个币不是真正意义上的虚拟货币，是没有什么意义的。
但是，智己汽车这样的操作还是令人有些反感，因为区块链、虚拟货币在国内并不被支持，甚至于在企业单位中是禁止挖矿的；在车企里没有多少人会去谈论这个话题，有的也只是如马斯克的特斯拉这种品牌才会去炒作个东西。
智己汽车好的不学，拿“挖矿”来打擦边球，这是要和美国企业接轨吗？智己汽车还是沉下心来好好造车吧，否则只会是下一个飞凡。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于智己汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于智己汽车的5点解答对大家有用。
