领克汽车，领克汽车是哪个品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于领克汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍领克汽车的解答，让我们一起看看吧。

领克车有什么推荐的吗？

本人领克01劲pro（四驱）车主，现在跑了一万八千多公里了。车没有什么大毛病，三大件表现稳定，车机总报错习惯了，偶尔有异响不知道什么时候就消失了，天热的时候多一些。平均时速34，平均油耗8.2，总体对车子满意。

如果你对领克这个品牌真的感兴趣，我只推荐你买01。不是因为我是01车主，因为我有朋友买了02，说车子的质感比如车门关闭的感觉等不如01，而且01的设计团队主要是欧洲团队，02是国内工程师根据01进行本土化调试的，比如底盘没那么硬等。但也有相应减配。03我也到店里看过，是很帅但试驾感觉车身更轻薄，所以机械素质上01好一些。

但是，领克虽然有首任车主终身质保，但是这就意味着如果你转手，下一任车主就没有这个待遇了，而且即使你不转手一直自己开想终身质保的前提也得是不脱保，就是必须得到领克店里做保养。这个费用肯定要比自己到外面做贵的。而且所谓的终身质保只是三大件，并不是整车。

而且说实话这个价格也不算特别便宜，基本赶上一些打折后的合资车的价格了，所以在以上这些问题都考虑后再做决定，希望我说的这些对你有所帮助。

反正我已经中毒了，坐等领克01改款，预计未来的领克01一定改成05的前脸和内饰，加上现在SUV的车身，01是我的首选。

但现在对02也很感冒，跨界风，既有轿车的驾驶感受又兼顾了SUV的通过性，外出自驾游感觉一定不错！未来02换上05的内饰元素，尤其是方向盘。纠结中，看看未来自己√空间需求如何吧！

领克01是领克旗下的首款车型，15.08-20.08万元，外观方面个人觉得第一眼乍一看会有些怪异，但是越看越好看，是很有科技感的设计。作为十五万级别的车，领克01可以说是非常强的了。领克01全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱，百公里加速仅需7.7秒。内饰也是非常好看，四个字形容，简洁大方，采用注重人机工程学的设计有助于提升操控便利性，对于行车安全也起到保障的作用。

如何评价领克这个汽车品牌？为什么有人说它是个宝藏品牌？

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

领克是吉利部分收购沃尔沃后造的一款被认为是传承了沃尔沃基因的乘用车。比传统的吉利车上了一个档次。是国内汽车行业营销比较成功的一款车！

提到“有人说”这个字眼，那就只能说是萝卜白菜各有所爱。土豪眼里这不是车！扣扣索索弄了俩个钱买了一辆自己喜欢的车，自然就当宝。车是个工作代步工具，也是一个娱乐消遣工具。

四个轮子+沙发首要要安全！

领克是吉利汽车旗下，还是吉利集团？

领克汽车是吉利汽车旗下的品牌。

领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的高端品牌，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。领克汽车SUV车型有领克01、领克02、轿车车型领克03以及PHEV车型等。

领克汽车是哪国的？

领克是中国的品牌汽车，它是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，产品研发全部基于沃尔沃开发的紧凑型模块化架构（CMA）平台。

领克汽车董事长？

1.安聪慧（吉利控股董事会董事，总裁）

2.冯擎峰（路特斯/LOTUS超跑CEO）

3.李东辉（路特斯/LOTUS董事长，沃尔沃/VOLVO全球董事，吉利控股执行董事）

4.汉肯塞缪尔森/HAKAN SAMUELSSON（沃尔沃/VOLVO总裁兼首席执行官CEO）。

明明领克汽车比欧洲合资品牌更优秀，为什么销量并不出色？

领克比一些欧系汽车优秀但领先程度有限·销量低则是必然

吉利赋能、沃尔沃“赋魅”，在两个大品牌的护佑之下的领克，为什么销量还是比较差呢？

这是个挺有意思的问题，似乎领克从诞生之初就赢在了起跑线上，“混血儿”总会被高看一眼，虽然挺尴尬但确实有些人会这么看；这是一种文化入侵带来的畸形现象，比如曾经形容某个人好看可能会用“洋气”来评价，沾点“洋味”就会比较高级。所以领克不应该冷门啊，曾经不一直拿“北欧风”作为噱头嘛（沃尔沃是北欧五国之一瑞典的汽车品牌）。

然而问题就出在这里，小范围做过调研，选择领克的用户大致有两类。

• 意向品牌为沃尔沃但预算不够
• 意向品牌为中国品牌但不相信国产汽车技术

也就是说选择领克的部分消费者就是奔着沃尔沃去的，第二类消费者大多还在国产汽车与合资汽车之间犹豫不决，此时有一个使用沃尔沃技术的自主品牌似乎既能满足情怀又能买个放心，所以初期的领克有不错的表现。

可是近几年的优秀国产汽车几乎是扎堆的上市，在与领克系列量产车价格重合的区间段内，能选择到的国产汽车可以在动力、能耗、配置以及设计上超越领克；于是第二类潜在消费者对国产汽车信心更强了，对于此类“混血品牌”则会生出莫名的排斥。而随着这批国产优秀汽车（以中高端汽车为主）的车辆的热销，中国汽车品牌成为了真正的潮流品牌，国潮风一旦掀起来，合资汽车的各种问题则会被消费者理性的看待，多年来打造的“高级人设”会逐渐崩塌，其中就包括沃尔沃，那么作为“混血儿子”的领克的形象也会随之而变差，第一类消费者也会动摇。

“挟洋赋魅”的领克从开始就注定了结局，中国汽车工业的崛起是势不可挡的，即便要面对西方汽车供应链体系的打压；技术的崛起带来的则是品牌的崛起，文化复兴带来的是文化自信的重塑，这也是对中国品牌崛起的最大助力。这就是近几年快速成长的中高端品牌都是真正的中国汽车品牌的原因，比如红旗、王朝、坦克、蔚来、理想、小鹏等，领克的“血统”愈发变得尴尬了。

当然除了品牌因素以外，领克的冷门也与其产品力有关；从01~06（没有04），主力车型里貌似都有使用了1.5T直列三缸发动机；截至目前没有任何一家车企能打造出热销的三缸燃油动力和插电式混动汽车，只有不需要内燃机驱动的增程车用三缸机才能接受，但领克没有这样的车，其三缸车正是前两种。

所以这些有怠速抖动问题的燃油车逐渐毁掉了领克的品牌形象，采用P2.5架构，驱动电机只有60kw且没有发电机的插混三缸车也是不值得一看。

领克09倒是挺不错，2.0T发动机配合8AT变速器没有什么不足，可是价格定在26.59-32.09万区间就有些不合适了；因为价格重合了超高性能的国产插电混动SUV，或者是采用纵置平台的高端红旗SUV，往上还能重合增程式高性能车，似乎哪台都不比领克09弱。09PHEV版本采用P1＋P4的系统，前置ISG电机不能单独驱动，纯电模式后轮驱动，这种模式似乎也不如竞品的全时四驱。

领克其他2.0T汽车的水平又如何呢？

以领克首款车01为参考吧，动力储备为160kw/325N·m、187kw/350N·m，区分了高低功率两个版本；其低功率版本可以卡看齐长城汽车的4N20-2.0T，155kw/325N·m与其低功率版本相当，但是4N20用米勒循环的节油技术；高功率版本可以看齐广汽钜浪2.0T，185kw/400N·m的水平更高，热效率40.23%的水平更是领先很多。

领克共享的沃尔沃技术的发动机，水平不就那么回事嘛，沃尔沃还没有自主研发的变速器，国产汽车已经有横、纵置7-9DCT/6-9AT了；所以沃尔沃才会成为冷门品牌，领克以沃尔沃作为卖点也很难维持热度。

这就是领克，其未来的主战场可能是欧洲市场，在竞争对手太强的中国汽车市场里很难立足。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于领克汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于领克汽车的6点解答对大家有用。